科技日?qǐng)?bào)記者 頡滿斌 通訊員 劉勃

一種只有4人座，時(shí)速15公里左右的黃色敞篷小車(chē)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)在鐵道線上。這輛與火車(chē)相比外形迷你，顯得“憨厚可愛(ài)”的“小黃車(chē)”，你見(jiàn)過(guò)嗎？今天，科技日?qǐng)?bào)記者帶著大家一起了解一下這種在鐵道線上行駛的“小黃車(chē)”。

1月17日下午，從嘉峪關(guān)市出發(fā)，沿著蘭新鐵路一路向西，經(jīng)過(guò)近1個(gè)小時(shí)的車(chē)程，記者在蘭新鐵路K761公里處，見(jiàn)到了正在駕駛“小黃車(chē)”進(jìn)行作業(yè)的鐵路探傷工們。

中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段探傷工許祿晟介紹：“這輛黃色敞篷小車(chē)其實(shí)是我們鐵路探傷工的專屬座駕，它的名字叫雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，主要由走行平臺(tái)、探頭、檢測(cè)系統(tǒng)、附屬系統(tǒng)組成，由4名職工分工操作。”

別看“小黃車(chē)”小，功能卻很強(qiáng)大，從鋼軌上駛過(guò)，鋼軌的“體檢”信息就被傳送至操作臺(tái)上的筆記本電腦中，檢測(cè)員盯控分析波形圖，就能發(fā)現(xiàn)隱藏在鋼軌內(nèi)部的細(xì)小傷損。 

與傳統(tǒng)鋼軌探傷方式相比較，探傷“小黃車(chē)”有幾個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)，它的左右輪上各有9個(gè)探傷通道，能夠全方位檢測(cè)鋼軌狀況。由于是電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，它的檢測(cè)效率更高，兩個(gè)小時(shí)的作業(yè)時(shí)間可以完成20多公里的鋼軌探傷任務(wù)，且只需4人便可進(jìn)行探傷作業(yè)，節(jié)省了三分之一的勞動(dòng)力。

與此同時(shí)，雙軌式鋼軌超聲波探傷儀實(shí)現(xiàn)了兩根鋼軌同時(shí)探傷，在保證探傷質(zhì)量的前提下，跑出了春運(yùn)鐵路設(shè)備檢修的“加速度”。