科技日報記者 張曄 通訊員 俞正中

7月14日，隨著一艘滿載鋼箱梁的船舶緩緩駛離碼頭，由廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司投資建設(shè)、中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團(tuán)有限公司生產(chǎn)制造的廈金大橋（廈門段）工程首批鋼箱梁從江蘇揚州正式發(fā)運，標(biāo)志著這座跨海通道建設(shè)邁出了關(guān)鍵一步。該橋在制造運輸過程中，依托5G智能化技術(shù)，生產(chǎn)效率提升150%，運輸工期較原計劃縮短50%。

廈金大橋（廈門段）是廈門第三東通道的核心組成部分，線路全長約19.6千米，是廈門“十四五”期間單體投資最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。其中，中鐵工業(yè)旗下中鐵寶橋集團(tuán)有限公司承建的 G3標(biāo)段全長3.12千米，鋼結(jié)構(gòu)總量達(dá)10.3萬噸，約等于2.5座北京鳥巢所用鋼結(jié)構(gòu)總重量。

自3月6日首批鋼板進(jìn)廠后，中鐵寶橋集團(tuán)用時124天，高效完成首輪13個節(jié)段的制造任務(wù)，通過多項智造技術(shù)提升效率與質(zhì)量。

據(jù)悉，該橋制造運輸過程中，技術(shù)亮點十足。依托5G智能化工廠，采用4kw數(shù)控激光切割機(jī)，確保定位精度不超過0.5毫米，U肋組焊一體機(jī)誤差≤0.5毫米，搭配智能焊接機(jī)器人，生產(chǎn)效率提升150%；通過ERP系統(tǒng)搭建一體化管理體系，實現(xiàn)100%可追溯管理。

搭建全橋三維BIM模型，集成10.3萬噸鋼結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、材料屬性、焊縫地圖、成橋線形等參數(shù)，直接導(dǎo)出施工圖，節(jié)省約35%技術(shù)準(zhǔn)備工期；通過Tekla軟件自動生成下料代碼，較傳統(tǒng)二維放樣，人工誤差降低約80%；利用“數(shù)字模型—圖紙—實物”零偏差轉(zhuǎn)換，節(jié)約鋼材損耗，縮短制造工期。

為滿足大橋建設(shè)工期要求，安全、高效地完成發(fā)運工作，項目團(tuán)隊結(jié)合實際運輸情況，經(jīng)多方調(diào)研及專家論證，采用了雙層疊梁運輸工藝，通過支墩支撐、荷載均布等設(shè)計，規(guī)避結(jié)構(gòu)變形風(fēng)險，運輸工期較原計劃縮短50%。

廈金大橋（廈門段）項目是落實“深化兩岸融合發(fā)展，夯實和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程，是實現(xiàn)廈門至金門通橋的先期工程。建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷通道，對踐行“交通強(qiáng)國”，推動“一帶一路”建設(shè)，實現(xiàn)廈門“提升本島、跨島發(fā)展”戰(zhàn)略要求具有重要意義。

（受訪者供圖）